为彻底改善深圳湾口岸交通拥堵现状，我市将对该片区进行综合治理，规划将地铁13号线引入深圳湾口岸，并以此为契机将其改造为综合交通枢纽。在综合交通枢纽建成之前，我市将采取优化交通组织、增加公交服务等“短平快”措施，缓解深圳湾口岸的交通拥堵。

　　市交委联合口岸、交警等部门开展深圳湾口岸交通改善研究工作，解决深圳湾口岸交通问题的总体思路为：按照“公交、行人优先，综合、立体开发，快速、管道疏散”的原则，结合轨道13号线的引入，参照罗湖口岸进行改造，打造深圳湾口岸综合交通枢纽，将口岸交通、南山对外交通以及西部通道-沙河西快速联系交通进行分离组织。

　　市交委规划处相关负责人表示，在地铁13号线建成之前，我市将分步解决深圳湾口岸交通拥堵问题。近期重点是对口岸及周边道路进行“短平快平面”挖潜，将公共接驳区与私人停车区相分离，并增设社会车即停即走位；调整D停车场交通组织，利用科苑路进出；在原C停车场新建口岸办公楼，利用科苑路西进西出；2017年西部通道侧接线完工，取消望海路进西部通道组织。此外，还将加强南山北部（含宝安、光明）、福田方向公交线网覆盖，新增深圳湾口岸至竹子林枢纽的快线服务，沿后海滨路、东滨路、海滨大道、望海路等开设接驳2条公交环线，加强轨道2号线对深圳湾口岸等地的公交服务。

　　我市还研究适度提高深圳湾口岸停车场收费标准，设置东滨路、科苑路、望海路3条路为严管路。